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燃料漏れしてたキャブレターを本物の偵察オートバイ用エンジンに着いてたキャブに交換


うちの偵察オートバイXLR250Rは、パーツを自分で組み合わせた「自衛隊仕様」である。仕様と言えば少々カッコいいが、外装パーツやガード類以外の部品、特に燃料関係や走行関係はほとんど民生品のパーツをそのまま利用している。ま、自衛隊も民生用を使用しているので、一緒と言えば一緒なんだけども、一度自衛隊内で使用された部品で統一したいのは、マニア同士だけが分かる馬鹿の印みたいなものである。

そんな感じで、燃料漏れしてた偵察オートバイXLR250Rのキャブレターを、自衛隊放出のジャンクXLR250Rのエンジンから取り外したキャブレターに換装する事にした。これでまたひとつ、オリジナルに近づいた訳だ。

自衛隊から払い下げられた完全ジャンク偵察オートバイのエンジンについてきたキャブレター 自衛隊仕様偵察オートバイXLR250を制作した際に、自分で民生品を黒く塗ったキャブレター

6年ぶりくらいにキャブ交換をするので、すつかり手順を忘れてしまっている、こんな知恵の輪みたいな構造よく考えたもんだな・・・と思いながらなんとか取り外し成功。続けて払下げのキャブレターを取り付ける。

キャブレターの交換方法をすっかり忘れてしまった。燃料タンクはたしか外していたような・・・? 本物の偵察オートバイのキャブレターを装着!6年前にはすんなりを手が入った場所でも、太った今ではすんなりと入る事はない。

早速エンジンを始動させてみる。2~3回でエンジンが回り出す。が、アイドリングがどうも安定しないし、30秒くらいで止まってしまった。なんども試みるが、はやりアイドリングで停止してしまう。始動はまったく問題ないんだけどな~。サービスマニュアルを見ながら、パイロットスクリューを少しづつ調整してはみるものの、アイドリングが1分以上継続する事はない。これなら燃料がガバガバ漏れてても、前のキャブレターの方がいいじゃんかよ!

という訳で、古い民生用キャブレターを掃除してシールし直して、明日にでも取り付ける事にした。やっぱりバイクは「走ってナンボ」である。

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自衛隊偵察オートバイマニアックス管理人です。ずいぶんの前からこんちゃねさんのひとつのコンテンツとして配信してきた偵察オートバイコンテンツですが、2015年8月に独自ドメインを取得して別のサイトとして運営することになりました。実際には中の人はこんちゃねさんの時となんら変わりはありません。不定期にツイッターなどでも独り言を言ってます。

このサイトで良く見かける19偵(第19偵察隊)とは?

ウェブサイトのタイトル画像やタイトルにもなっている19偵は、第19偵察隊という意味なんですよね。実際の自衛隊にはこの部隊名の偵察隊はありませんので、架空の偵察隊のナンバリングを頂いております。偵察オートバイやミリタリーバイクでツーリングしたり情報交換したりと、偵察オートバイ・ミリタリーバイクのオーナーズグループの仮名称といった感じですかねぇ・・。実際になんら活動予定などはないんですけどね・・・ツーリングとかキャンプとか行けたら楽しいかな?なんて思ってます。